Растаможка электромобиля в 2026: пошлина, НДС, акциз и утильсбор — сколько на самом деле
Ввозная пошлина у EV нулевая — и на этом мифы заканчиваются. Считаем все реальные платежи электромобиля по строкам.
У электромобиля (код 8703 80) пошлина 0, но платятся: НДС 22% от (стоимость + пошлина + акциз), акциз по мощности от 300 л.с., утильсбор (льгота только до 80 л.с.) и сборы (СБКТС, ЭПТС, таможенный). «Нулевая растаможка электромобиля» — миф.
Пошлина: ноль, но не бесплатно
Электромобиль классифицируется по коду ТН ВЭД 8703 80, и ввозная таможенная пошлина для него нулевая — это действительно так. Но «нулевая растаможка», которой пугают и заманивают объявления, не существует: вместо пошлины электромобиль платит НДС, а мощные модели — ещё и акциз. Сама нулевая пошлина при этом остаётся частью базы НДС (просто равна нулю).
НДС 22%: главная статья
С 1 января 2026 базовая ставка НДС в РФ выросла с 20% до 22% (Федеральный закон от 28.11.2025 № 425-ФЗ; автомобили в льготный перечень не входят). Для электромобиля НДС считается отдельной строкой, потому что единой ставки физлица к нему не применяется. База:
НДС = 22% × (таможенная стоимость + пошлина (0) + акциз)
На практике для большинства EV (до 300 л.с., акциз 0) это 22% от стоимости авто. Курс ЦБ конвертируется на дату подачи декларации.
Акциз: 0 до 300 л.с., дальше — по мощности
Акциз на электромобиль считается по максимальной 30-минутной мощности электродвигателя (НК РФ, ст. 193). До 300 л.с. он нулевой, поэтому массовых EV почти не касается. Шкала для мощных:
Акциз входит в базу НДС, поэтому у мощного EV налоги растут вдвойне: сам акциз плюс 22% НДС с него.
Утильсбор: порог льготы — 80 л.с.
Льготный утильсбор физлицу (3 400 ₽ для авто до 3 лет, 5 200 ₽ для старше 3 лет) для электромобиля даётся при мощности ≤ 80 л.с. (58,84 кВт) — это вдвое ниже порога 160 л.с. для ДВС и гибрида (реформа ПП РФ №1713, в силе с 01.12.2025). Причина — у электромотора нормируется длительная 30-минутная мощность, которую оценивают примерно вдвое ниже пиковой.
Большинство современных электромобилей за порог 80 л.с. выходят и теряют льготу — утильсбор считается по коммерческой формуле (база 20 000 ₽ × коэффициент), это сотни тысяч ₽ и выше. «EV ради льготного утиля» почти не работает.
- · Возьмите 30-минутную мощность из ЭПТС/ОТТС (не пиковую).
- · Переведите кВт в л.с.: × 1,3596.
- · Порог — 58,84 кВт ≈ 80 л.с. Выше — коммерческая формула.
Откуда везти: только прямой канал
Электромобиль, растаможенный в любой стране ЕАЭС (Беларусь, Армения, Казахстан, Киргизия), в РФ не поставят на учёт по ПП №152. Рабочий путь — прямой ввоз из страны-источника; основной массовый канал — Китай (доля в импорте EV > 85%). Подробно про запрет учёта — в отдельном разборе про ПП №152.
Частые вопросы
Какая ввозная пошлина на электромобиль в РФ в 2026?
Ввозная пошлина на электромобиль (код ТН ВЭД 8703 80) для физлица — 0. Но «нулевая растаможка» — миф: вместо пошлины платится НДС 22% (с 01.01.2026) от базы «таможенная стоимость + пошлина (0) + акциз», а также утилизационный сбор и сборы за оформление.
Есть ли акциз на электромобиль?
Да. Акциз нулевой до 300 л.с. по максимальной 30-минутной мощности электродвигателя; у более мощных он считается по шкале: 1 711 ₽/л.с. (300–400 л.с.), 1 771 ₽/л.с. (400–500 л.с.), 1 829 ₽/л.с. (свыше 500 л.с.). Акциз входит в базу НДС.
До какой мощности электромобиль сохраняет льготный утильсбор?
До 80 л.с. (58,84 кВт) по максимальной 30-минутной мощности. При льготе утильсбор — 3 400 ₽ для авто до 3 лет и 5 200 ₽ для старше 3 лет. Выше порога льгота снимается и сбор считается по коммерческой формуле — сотни тысяч ₽ и выше.
Можно ли купить дешёвый электромобиль до 80 л.с. ради льготы?
Практически нет. Серийных электромобилей с 30-минутной мощностью ≤ 80 л.с. почти не существует — даже компактные BYD Dolphin и Nissan Leaf этот порог превышают. Под него попадают разве что нишевые микрокары. Поэтому большинство EV едет по коммерческой формуле утильсбора.
Откуда выгоднее всего везти электромобиль?
Из Китая напрямую — это основной рабочий массовый канал (доля Китая в импорте EV превышает 85%). Через страны ЕАЭС (Беларусь, Армения, Казахстан, Киргизия) электромобиль везти нельзя: по ПП №152 его не поставят на учёт в РФ.
Почему у электромобиля НДС всплывает отдельной строкой, а у ДВС нет?
У ДВС и гибрида физлица действует единая ставка пошлины, в которую НДС и акциз уже включены. У электромобиля ввозная пошлина 0 — единой ставки де-факто нет, поэтому НДС 22% начисляется отдельно от базы «стоимость + пошлина (0) + акциз».
- · ПП РФ №1713 от 01.11.2025 — порог льготы утильсбора 80 л.с. для EV, в силе с 01.12.2025.
- · НК РФ, ст. 193 — ставки акциза по мощности электродвигателя (2026).
- · Федеральный закон от 28.11.2025 № 425-ФЗ — базовая ставка НДС 20% → 22% с 01.01.2026.
- · ПП РФ №152 от 13.02.2024 — запрет на учёт EV, растаможенных в ЕАЭС.
- · ДВС, гибрид или электромобиль — разница в растаможке — общая картина по типам привода
- · EV из ЕАЭС не поставят на учёт (ПП №152) — почему и какой путь рабочий
- · Авто из Китая — основной канал для электромобилей
- · Утильсбор и пошлина — два разных платежа — база по платежам
Откройте калькулятор под ключ
Переключите тип двигателя на «Электро» — увидите пошлину (0), акциз, НДС и утильсбор отдельными строками.
Материал справочный. Ставки и условия проверяйте перед сделкой на первоисточниках: ФТС, pravo.gov.ru. Все гайды.